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沿江高速溜筒河特大橋主拱順利合龍
2024-02-01 09:58:35 來自：四川新聞網(wǎng) 編輯：王云
     1月31日，隨著最后一節(jié)段主拱肋連接點完成焊接，由蜀道集團川高公司投資、四川路橋交建集團承建的沿江高速溜筒河特大橋主拱順利合龍，為下階段拱圈混凝土灌注、拱上立柱、鋼蓋梁安裝及年內(nèi)全橋貫通奠定了堅實基礎(chǔ)。
 
建設(shè)現(xiàn)場２_副本.jpg
建設(shè)現(xiàn)場
 
     溜筒河特大橋為上承式鋼管混凝土拱橋。橋梁全長489.5米，凈跨300米，主橋鋼管拱共分32個節(jié)段，單節(jié)段最大凈重105噸，總重約3056噸。
 
     大橋地處深V形深切峽谷區(qū)域，周邊自然災(zāi)害頻發(fā)，鋼管拱肋拼裝平臺場地狹窄，冬春季節(jié)下午至半夜自然風(fēng)力常在7級上下，安全風(fēng)險高，施工難度大。參建單位面對主拱施工難題有針對性地立足施工實際開展技術(shù)創(chuàng)新。采用非對稱無索塔纜索吊裝系統(tǒng)在絕壁上錨固技術(shù)、狹窄區(qū)域拼裝場設(shè)置和拱肋轉(zhuǎn)體及翻身技術(shù)、鋼管拱肋智能纜索吊裝關(guān)鍵技術(shù)，為大橋主拱圈合龍?zhí)峁┝思夹g(shù)保障。截至目前，項目共完成科研立項4項，獲取發(fā)明和實用新型專利10項，創(chuàng)新《單套主纜提降和拱肋節(jié)段支撐點控制滑移翻身》等多項工法，多種工藝應(yīng)用在同類山區(qū)橋梁施工中達到領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)。
 
建設(shè)現(xiàn)場_副本.jpg
建設(shè)現(xiàn)場
 
     宜賓至攀枝花高速公路（又稱“沿江高速”）是國內(nèi)高速公路建設(shè)史上單體投資規(guī)模最大、四川境內(nèi)建設(shè)里程最長、建設(shè)施工難度最大的高速公路項目，由宜金段、金寧段、攀寧段三個部分組成，項目主線全長429公里，是成都通往攀西經(jīng)濟區(qū)、貫通南亞、通江達海的重要出川大通道，計劃2025年建成通車。建成后將結(jié)束雷波、金陽縣不通高速的歷史，對涼山州全面推進鄉(xiāng)村振興，推進城鄉(xiāng)融合和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展發(fā)揮交通運輸保障作用。
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