2023年中國鐵路成都局集團公司開通及提速線路1090公里
2024-01-16 10:10:31 來自：四川新聞網 編輯：王云
1月15日，記者從中國鐵路成都局集團有限公司獲悉，2023年，圍繞解決西部路網“留白”問題，成都局集團公司在規(guī)?？涨暗蔫F路建設主戰(zhàn)場上開足馬力，完成基建投資1114億元、開通及提速線路1090公里，實現了基建投資和開通里程“兩個1000”目標，截至目前，成都局集團公司鐵路營業(yè)里程達12760公里，其中高鐵4545公里。
●兩個1000
作為鐵路建設的主戰(zhàn)場，2023年，成都局集團公司堅決落實黨的二十大關于“構建現代化基礎設施體系”要求，優(yōu)質高效推進鐵路建設，提升交通基礎設施互聯互通水平，實現了完成基建投資1114億元、開通及提速線路1090公里的“兩個1000”目標，投資任務、開通里程均為歷年之最、全路第一。對照年度任務目標，成都局集團公司科學調配建設資源，優(yōu)化施工組織安排，強化安全和質量控制，統(tǒng)籌抓好保開通、保在建、保開工等各項工作，有效發(fā)揮鐵路投資對地方經濟的帶動效應。
成自宜高鐵臨港公鐵兩用長江大橋
●高鐵環(huán)
2023年12月26日，四川省首條新建時速350公里高速鐵路——成（都）自（貢）宜（賓）高鐵開通運營。成自宜高鐵全長261公里，線路起于成都東站，止于渝昆高鐵宜賓站，共設12座車站，串聯起成都、資陽、資中、威遠、自貢、宜賓等多個縣市，與成貴高鐵成都至樂山至宜賓段相連，形成四川省境內首個“高鐵環(huán)”，串起了四川省會城市和6個地級市，讓成都平原經濟區(qū)與川南經濟區(qū)、成都都市圈與成渝中部地區(qū)城市群、成都與川南省域經濟副中心緊密相連，同時形成了以自貢為中間點的川南四市“半小時交通圈”。
自2019年1月開工建設以來，該項目共架設231座橋梁、建成29座隧道，其中宜賓臨港長江公鐵大橋項目創(chuàng)多項“世界之最”。此外，成自宜高鐵全線唯一地下車站天府機場站規(guī)劃的6條股道中有2條可供時速350公里的動車不減速通過，在全球尚屬首例。
●動車開進川西北
2023年11月28日，川西北地區(qū)首條鐵路——川青鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關段開通運營，標志著四川省阿壩藏族羌族自治州從“手無寸鐵”邁入動車時代。該段線路處于成都平原向青藏高原東部邊緣過渡的高山峽谷地帶，高差近2000米，穿越龍門山、岷山、西秦嶺等山脈，跨越涪江、岷江、嘉陵江三大水系，線路全長206公里。項目自2011年開工建設，歷經12年艱辛終于建成。
川青鐵路起自成都東站，接入青海西寧站，正線全長約836公里，設計時速200公里，是我國“八縱八橫”高鐵網中蘭州（西寧）至廣州通道的重要組成部分。全線分段建設，成都東至青白江東段、海東西至西寧段分別與西成高鐵、蘭新高鐵共線并已于先期投入運營，鎮(zhèn)江關至海東西段正在建設中。
●黔桂山海一線牽
2023年8月31日，貴南高鐵全線開通運營。
貴南高鐵是“八縱八橫”高鐵網中包頭（銀川）至?？谕ǖ赖闹匾M成部分，線路全長482公里，設計時速350公里。全線設13座車站，其中貴陽北、南寧東為既有車站，其余為新建或改擴建車站。全線開通后，南寧東到貴陽東的鐵路旅行時間由原來的5個多小時縮短至最快2小時53分鐘，南寧東至成都東、重慶西最快分別6小時51分鐘、5小時17分鐘可達。
貴南高鐵通過貴陽鐵路樞紐、南寧鐵路樞紐與多條鐵路連接，構成西南至華南沿北部灣地區(qū)的高速鐵路大通道。貴南高鐵沿線分布毛南族、瑤族、布依族等30多個少數民族聚居區(qū)，其開通運營極大便利沿線各族人民群眾出行，加快旅游產業(yè)發(fā)展，對支持民族地區(qū)高質量發(fā)展、助力鄉(xiāng)村振興、促進高水平對外開放具有重要意義。
成達萬高鐵嘉陵江特大橋
●“在建”如火如荼
2023年，在推動區(qū)域經濟高質量發(fā)展的道路上，西南鐵路建設如火如荼。渝昆高鐵、成達萬高鐵等20個在建項目施工全面鋪開、兌現節(jié)點，在成達萬高鐵光明隧道建設現場，實現正洞開挖進尺1753.7米，斜井1050米掘進完成，標志著隧道施工建設取得新突破。光明隧道全長8468.8米，是連接川渝的鐵路隧道。據中鐵北京工程局項目一工區(qū)負責人烏小平介紹，隧道穿越3條破碎帶，不良地質主要有瓦斯、石膏、危巖落石等，地質條件復雜。為高標準完成隧道施工，建設者根據隧道掘進情況對施工方案進行實時調整，確保施工進展安全有序。
在重慶長江，開挖直徑達12.66米的渝湘高鐵重黔段長江隧道是國內在建最大單洞雙線高鐵隧道，全長11942米，其中盾構段3845米；據中鐵十四局渝湘高鐵重黔段站前2標總工程師劉志丹介紹，目前已掘進660多米，有望在2025年7月完成盾構施工。
在成渝中線成都站工地上，樁基林立、車輛穿梭，建設者干勁十足，力爭在2026年完成施工任務。中鐵八局成都站房片區(qū)項目總工胡濤告訴記者，這座大型車站正從藍圖變實景。未來，成都站將高鐵、城市軌道交通、商用功能于一體，實現便捷換乘。
●“新通道”新添新通道
2023年12月21日，新建隆黃鐵路敘永至畢節(jié)段開通運營，西部陸海新通道西通道建設取得階段性成果。隆黃鐵路敘畢段北起四川省瀘州市敘永縣，向南經云南省昭通市鎮(zhèn)雄縣、威信縣，止于貴州省畢節(jié)市，全長約189公里，設計時速120公里。線路于2016年10月開工建設，沿線峰巒疊嶂、溝壑縱橫，地形變化復雜，全線橋隧比達86%。
隆黃鐵路北接成渝鐵路，南連在建黃百鐵路，分為隆敘段、敘畢段、畢織段、織黃段，其中織黃段和畢織段此前已經開通，剩余的隆敘段擴能改造工程正在建設中。隆黃鐵路敘畢段的開通對于改善沿線交通條件和投資環(huán)境、促進區(qū)域經濟社會協(xié)調發(fā)展、鞏固脫貧攻堅成果、服務鄉(xiāng)村振興發(fā)展、推動各民族文化交流交融具有重要意義。
●貴廣提檔升級
2023年10月11日起，經過10個月的提質改造，貴廣高鐵按最高時速300公里運營，同步加密列車開行頻次，有效提升了運輸能力和效率，西南地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)之間的鐵路旅行時間進一步壓縮。
