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     記者從四川省交通運(yùn)輸廳獲悉，12月4日攀枝花至大理高速公路（四川境）全面建成，將于12月6日開(kāi)通試運(yùn)行，暫不收費(fèi)。

攀大高速（四川境）全面建成

　　攀枝花至大理高速公路是加強(qiáng)南向聯(lián)系的一條重要通道，是連接成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)和攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)、推動(dòng)“五區(qū)協(xié)同”新發(fā)展格局的重要紐帶，同時(shí)又是四川、云南之間重要的旅游通道，對(duì)推動(dòng)川滇兩省脫貧攻堅(jiān)、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重大意義，也是一帶一路重要節(jié)點(diǎn)和區(qū)域扶貧之路。建成通車后，對(duì)改善川滇綜合交通運(yùn)輸體系，助推我國(guó)與東盟國(guó)家互聯(lián)互通將起到積極作用。

攀大高速

　　攀枝花至大理高速公路（四川境）路線全長(zhǎng)約41.002公里，總投資約70.24億元，起于攀枝花市仁和區(qū)仁和鎮(zhèn)，止于攀枝市仁和區(qū)太平鄉(xiāng)，包括主線和麗攀高速公路支線。全線共有橋梁19座，隧道6座，橋隧比達(dá)81%。全線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里/小時(shí)。

攀大高速

攀大高速

　　記者了解到，攀大高速搭設(shè)橋梁19座，穿越隧道6座，涉及建設(shè)區(qū)域地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在施工過(guò)程中面臨瓦斯突出、高瓦斯、低瓦斯、斷層、巖爆、涌水、采空、高空作業(yè)等諸多困難和風(fēng)險(xiǎn)，施工難度極大、安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)極高。特別是關(guān)鍵控制性工程寶鼎二號(hào)隧道，全長(zhǎng)8775米，屬于左右分離式隧道，隧道最大埋深647米，施工過(guò)程中穿越煤礦富集區(qū)，涉及礫巖、泥巖等高難度圍巖，既有煤層煤線、也有采空區(qū)，其瓦斯段落之長(zhǎng)、施工風(fēng)險(xiǎn)之大，均居全國(guó)在建高速之首。

攀大高速半邊街互通