市民在綠道上騎行。
金牛攝影公園綠道。
截至1月，成都天府綠道已建成2600多公里，包括區(qū)域級綠道345公里、城區(qū)級綠道928公里、社區(qū)級綠道1334公里。這等于從西安到中哈邊境的阿拉山口的直線距離。
4月19日，知名地理人文公眾號地球知識局推送《超級花園城市》一文，引起百萬級閱讀，文章提到，成都憑一己之力，相當于修了絲綢之路的綠道系統(tǒng)。綠道所串連的綠化設施達到1114平方公里，相當于十個巴黎，其中還有2000多個文體旅設施。
僅以目前的綠化廊道覆蓋密度來看，成都已經(jīng)超越了北京和上海。一座超級花園城市——公園城市成都已初具規(guī)模。網(wǎng)友紛紛評論，感嘆成都執(zhí)行力之高。
灰色太多 綠色太少
都市人的憂郁癥
人們對都市有個無奈的戲稱：鋼筋混凝土森林，只因身邊的灰色太多，而自然綠色太少。
現(xiàn)代城市因工業(yè)化和城市化而蓬勃發(fā)展，隨著壓路機越開越遠，工廠越來越多，道路和天空卻越發(fā)逼仄。“人們?yōu)榱嘶钪奂匠鞘?，為了生活得更美好而居留于城?rdquo;，對綠色的向往，是城市發(fā)展的應有之義。
作為先行者，發(fā)達國家城市曾飽嘗工業(yè)化突進的苦果。過去市政設施和環(huán)保技術(shù)不夠先進，市內(nèi)公園規(guī)模不夠大，只有遠到郊區(qū)，才得見綠色。即使是現(xiàn)在，在經(jīng)過幾十年環(huán)保治理的發(fā)達國家城市，市民對城市綠化的滿意度依舊不高。
高歌猛進、野蠻生長的現(xiàn)代城市發(fā)展史也在中國上演，痼疾也隨之而來。但總有一些地方要引領(lǐng)改變。
綠一座城，美一方人，2018年，成都率先提出打造公園城市計劃，其中一個重點，就是天府綠道的建設。綠道規(guī)劃總長16930公里，是目前世界最大體量的綠道體系，沿著河濱、溪谷、山脊，連接濕地、公園、綠地，“可進入、可參與、景觀化、景區(qū)化”的建設理念，將成為公園城市的最佳寫照。
奢侈但必要
最早的綠道誕生在美國
城市資本、人口、設施高度聚集，土地空間很緊張，要騰出地皮給這些綠色休閑設施，有時非常奢侈，但又是很有必要的。
據(jù)《超級花園城市》介紹，19世紀末期，美國西海岸和南海岸城市群還遠遠沒有發(fā)展起來。新英格蘭（美國東北部地區(qū)）具有壓倒性的重要性，聚集起最大量的重工業(yè)設施。野蠻發(fā)展的煤、鋼、化、電令環(huán)境嚴重惡化。
彼時，美國最著名的規(guī)劃師奧姆斯特德做出一個先進的規(guī)劃：用優(yōu)先于汽車道的人行通道把市內(nèi)的四個公園和一批次級綠地連通，一共25公里，以供需要運動空間的市民使用。數(shù)年后，這個系統(tǒng)受到了市民的好評，一路擴展到了600公里長，覆蓋了整個波士頓大都市區(qū)。
這便是最早的“綠道”。由于綠道設施同時提供了綠色環(huán)境和健身場所兩種城市里稀缺的資源，對土地的占用率也比較低，基本是在原有郊區(qū)綠化基礎(chǔ)上整合而成，大受各國歡迎，不僅在美國廣受好評，德國等歐洲國家也紛紛跟進，綠道系統(tǒng)逐漸在世界主要發(fā)達國家推廣開來。
網(wǎng)友熱評成都
來了這座公園城市就不想走
據(jù)不完全統(tǒng)計，《超級花園城市》一文全網(wǎng)閱讀量近1000萬次，點贊數(shù)達2萬次，覆蓋人群上億。文章一出，網(wǎng)友紛紛點贊天府綠道。
地球知識局負責人孫先生告訴記者，該文進行了全平臺分發(fā)。截至4月21日15時，微信微博閱讀量40萬+，全平臺閱讀量超60萬次，點贊數(shù)近2000次，文章刷屏朋友圈和網(wǎng)絡。
共青團中央、四川省人社廳、四川省旅游發(fā)展委、四川省總工會等20余家中央部委和省市廳局級部門微博微信及全市政務新媒體，人民網(wǎng)、新華網(wǎng)等中央、省級網(wǎng)絡媒體，今日頭條、鳳凰網(wǎng)等商業(yè)網(wǎng)站和聚合平臺，天天事變、成都向上等大V自媒體都紛紛轉(zhuǎn)發(fā)和報道該文。截至4月21日16時，轉(zhuǎn)載轉(zhuǎn)發(fā)閱讀量突破530萬次+，點贊數(shù)3000余次。
“成都像熊貓一樣：你以為它只是萌寵，實際上是猛獸。”一位網(wǎng)友在文章下面留言道，2600公里的綠道系統(tǒng)說建就建起來了。
沒有來過成都的網(wǎng)友留言說：“難怪那么多人都愛說：和我在成都的街頭走一走……”；“我準備準備，移居看能不能成。”“蓉漂”則表示：“來了就跑不脫的城市，這個可以吹一波。”
更多的網(wǎng)友在為成都天府綠道系統(tǒng)點贊的同時，期待各地都能跟進，學習建設城市綠道的理念和規(guī)劃，同時把“成都速度”、成都執(zhí)行力推廣。
要知道，成都還要再建14000多公里的綠道，這也難怪外地網(wǎng)友會羨慕嫉妒恨了。
就像文章所說，一個好的綠道系統(tǒng)，不僅是一條道路，也不僅是一片綠地，它的目的是為市民提供更舒爽宜居的環(huán)境，本質(zhì)上是一種生態(tài)設施。
天府綠道即是如此，市民在綠道上散步、騎車進行鍛煉的同時，還能結(jié)合濕地景觀等生態(tài)優(yōu)勢和天然景觀，體會到移步換境、充滿閑趣的體驗。
