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6月8日，南北車合并之后的中國(guó)中車復(fù)牌，同步登陸A+H股，正式亮相資本市場(chǎng)。截止A股收盤(pán)，開(kāi)盤(pán)即封漲停板的中國(guó)中車報(bào)32.40元漲10.02%；H股方面，漲逾4%，盤(pán)中最大漲幅一度超過(guò)13%。

市值接近9000億

今日，中國(guó)中車復(fù)牌一字漲停。并后的中國(guó)中車，總股本達(dá)272.88億股，以6月8日的收盤(pán)價(jià)計(jì)，其市值高達(dá)8845億元，不僅位列世界主流軌道交通設(shè)備制造商的市值龍頭，同時(shí)還超過(guò)了美國(guó)波音公司和通用汽車公司的市值之和。

分析人士認(rèn)為，中國(guó)中車未來(lái)的產(chǎn)值超過(guò)2000億元，面對(duì)海外規(guī)劃里程4.2萬(wàn)公里、總規(guī)模約為2.3萬(wàn)億美元的高鐵市場(chǎng)。而在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)，業(yè)內(nèi)人士則持比較謹(jǐn)慎的態(tài)度。

聯(lián)訊證券副總裁曹衛(wèi)東認(rèn)為，中國(guó)中車復(fù)牌，央企強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、資產(chǎn)整合的大幕正式拉開(kāi)。長(zhǎng)期來(lái)看，中車的估值仍有進(jìn)一步提升空間，但前期漲幅巨大，沖高震蕩難免。

也有分析師指出，南北車此前大漲的主線是央企合并的概念，而這一主要推動(dòng)力已經(jīng)消失。除非復(fù)牌后的中國(guó)中車再出現(xiàn)事件性機(jī)會(huì)，如簽訂海外大單、亞投行再傳新消息、尤其“一帶一路”板塊再度被資金重點(diǎn)關(guān)注，才有可能觸發(fā)中國(guó)中車的連續(xù)上漲。

挖掘央企整合概念

作為本輪央企整合第一股，中國(guó)中車的誕生也再度引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)于央企整合概念的再度關(guān)注。二級(jí)市場(chǎng)上，首批央企試點(diǎn)企業(yè)國(guó)家開(kāi)發(fā)投資公司、中糧集團(tuán)、中國(guó)醫(yī)藥集團(tuán)、中國(guó)建筑材料集團(tuán)、中國(guó)節(jié)能環(huán)保集團(tuán)、新興際華集團(tuán)等旗下公司在近期表現(xiàn)不俗。

政策層面，中央深改小組會(huì)議近日通過(guò)了《關(guān)于加強(qiáng)和改進(jìn)企業(yè)國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督防止國(guó)有資產(chǎn)流失的意見(jiàn)》，6月4日國(guó)資委發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好中央企業(yè)增收節(jié)支工作有關(guān)事項(xiàng)的通知》，要求央企要加大內(nèi)部資源整合力度，加大資本運(yùn)作力度。

齊魯證券指出，在預(yù)期頂層設(shè)計(jì)方案近期出臺(tái)和8日中國(guó)中車復(fù)牌的雙重催化下，國(guó)企改革將是驅(qū)動(dòng)6月藍(lán)籌階段性行情的最大主題。以資本平臺(tái)為核心的央企整合加速推進(jìn)，會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)資本市場(chǎng)并購(gòu)重組的預(yù)期。

同時(shí)，申萬(wàn)宏源認(rèn)為，一旦國(guó)企改革頂層設(shè)計(jì)出臺(tái)，地方國(guó)企改革將加速。從區(qū)域來(lái)看，可重點(diǎn)關(guān)注上海、廣東、江蘇、北京、浙江以及山東改革推進(jìn)速度較快區(qū)域。華西都市報(bào)記者 白蘭
編輯：李飛