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　　核心提示

　　每周三班

　　每周三班。是成都開通的第二條飛往美國大陸的航線，也是東航首條從成都直飛的洲際航線

　　經(jīng)停南京

　　在南京只是經(jīng)停、過海關(guān)，不用再換飛機(jī)，實(shí)現(xiàn)行李直掛，下一步會考慮將技術(shù)經(jīng)停南京省去

　　成都在全球再次掀起一股“民航熱”。昨日2015年世界機(jī)場城市大會（亞太）在成都落下帷幕。本次大會以“為推動臨空經(jīng)濟(jì)，共筑航空大都市”為主題，吸引了來自全球近600名航空業(yè)嘉賓參會，為成都新機(jī)場以及臨空經(jīng)濟(jì)把脈，與此同時(shí)成都機(jī)場開通國際航線方面也是再下一城，今年6月30日東航將開通成都－南京－洛杉磯航線，無需轉(zhuǎn)機(jī)，成都旅客就可以16小時(shí)飛往美國第二大都會“天使之城”洛杉磯。

　　關(guān)注

　　新航線

　　一機(jī)直飛洛杉磯

　　7月促銷價(jià)4060元

　　在美聯(lián)航宣布將從6月6日起加密成都直飛舊金山航線每天一班僅僅一天后，昨日東航在成都召開發(fā)布會上宣布，將在6月30日開通成都－南京－洛杉磯航線，全程飛行時(shí)間16個(gè)半小時(shí)，該航線是成都開通的第二條飛往美國大陸的航線，也是東航首條從成都直飛的洲際航線。

　　成都商報(bào)記者了解到，暑期旺季七八月赴美探親客源旺盛，中美航線機(jī)票價(jià)格往往上萬元，且“一票難求”，7月東航促銷價(jià)格昨日出爐，成都往返洛杉磯4060元不含稅金，含稅價(jià)格在6800元左右，這個(gè)價(jià)格無疑極具競爭力。

　　“四川旅客只需要從成都出發(fā)搭乘一架飛機(jī)，在南京經(jīng)停一下再過海關(guān)，不用再換飛機(jī)，實(shí)現(xiàn)行李直掛，飛行16個(gè)半小時(shí)就可以抵達(dá)洛杉磯。”東航相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步東航待時(shí)機(jī)成熟，也會考慮將技術(shù)經(jīng)停南京省去，改為從成都一機(jī)直飛。

　　截至目前，成都雙流國際機(jī)場通航城市189個(gè)，其中國內(nèi)城市119個(gè)、國際地區(qū)城市70個(gè)；開通航線245條，其中國內(nèi)航線163條，國際地區(qū)航線82條，初步形成了覆蓋亞洲，直達(dá)北美、歐洲、澳洲和非洲的國際航線網(wǎng)絡(luò)。四川省機(jī)場集團(tuán)總經(jīng)理潘剛軍表示，今年還要力爭開通成都直飛巴黎的航線，現(xiàn)在正在洽談當(dāng)中，此外成都直飛南非約翰內(nèi)斯堡的直航也在規(guī)劃當(dāng)中。

　　展望

　　新機(jī)場

　　新機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)什么樣？

　　免稅店保稅區(qū)都有規(guī)劃

　　新機(jī)場最快年底開工，而未來的臨空經(jīng)濟(jì)又有何規(guī)劃？在此次2015年世界機(jī)場城市大會（亞太）上，成都商報(bào)記者采訪了四川省機(jī)場集團(tuán)總經(jīng)理潘剛軍。

　　據(jù)預(yù)測，2020年成都地區(qū)旅客吞吐量將達(dá)6200萬人次，遠(yuǎn)期將達(dá)1.2億人次左右———這也是為何要建設(shè)新機(jī)場的原因之一。潘剛軍表示，“現(xiàn)在是修成都新機(jī)場發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)最好的機(jī)遇！”他介紹，雙流機(jī)場5000萬人次的保障能力不能滿足未來發(fā)展需求，必須要有新機(jī)場。此外，現(xiàn)在投資成本包括土地和人工都相對便宜。

　　那么新機(jī)場對于臨空經(jīng)濟(jì)又有何規(guī)劃？

　　從規(guī)劃藍(lán)圖來看，成都新機(jī)場不再只是跑道和候機(jī)樓，而是往外延伸、形成城市經(jīng)濟(jì)圈，并分為小型機(jī)場城和大型航空城兩部分。其中，機(jī)場總體規(guī)劃區(qū)域以內(nèi)，以機(jī)場為圓心向外延伸3公里左右范圍。主要規(guī)劃和建設(shè)有：酒店、辦公樓、大型購物中心、免稅店、飛機(jī)維護(hù)和維修、保稅區(qū)、經(jīng)濟(jì)特區(qū)及保稅倉庫等。

　　而大型航空城則是機(jī)場總體規(guī)劃區(qū)域以外，一般指機(jī)場周邊15公里及機(jī)場走廊沿線30多公里（半小時(shí)車程）范圍。

　　雙流T2航站樓設(shè)計(jì)者眼中的未來機(jī)場發(fā)展趨勢———

　　“航空城”概念引導(dǎo)未來機(jī)場規(guī)劃

　　未來機(jī)場設(shè)計(jì)有哪些趨勢？在昨日的2015年世界機(jī)場城市大會（亞太）上，“機(jī)場城市設(shè)計(jì)的關(guān)鍵成功因素”成為熱議話題，中國建筑西南設(shè)計(jì)研究院有限公司執(zhí)行總建筑師邱小勇認(rèn)為，“航空城”概念將引導(dǎo)未來機(jī)場的總體規(guī)劃。

　　在成都設(shè)計(jì)界，邱小勇大名鼎鼎，成都天府軟件園、雙流機(jī)場T2航站樓等均出自他手。記者昨日了解到，中國建筑西南設(shè)計(jì)研究院有限公司本身也將參與成都新機(jī)場航站樓建設(shè)招標(biāo)，邱小勇正是執(zhí)行總建筑師。

　　在他看來，“航空城”概念將引導(dǎo)未來機(jī)場的總體規(guī)劃：“最大化發(fā)揮機(jī)場對城市群經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎功能；機(jī)場規(guī)劃設(shè)計(jì)越來越重視土地的多樣性利用；越來越重視綜合交通規(guī)劃設(shè)計(jì)的合理性和高效率。”此外，邱小勇認(rèn)為人性化、地域文化、節(jié)能環(huán)保等也是未來的發(fā)展趨勢。他舉例說，人性化直接體現(xiàn)在合適的旅客步行距離及更少樓層轉(zhuǎn)換。成都商報(bào)實(shí)習(xí)記者 葉燕

　　專業(yè)看點(diǎn)

　　聯(lián)邦快遞中國區(qū)總裁：

　　看好多式聯(lián)運(yùn)物流通道

　　2015年世界機(jī)場城市大會（亞太）吸引了眾多相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈巨頭參會。聯(lián)邦快遞高級副總裁、中國區(qū)總裁陳嘉良便是其中之一，昨日會上，他就機(jī)場城市建設(shè)中物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為成都建言。

　　“成都作為西部的一個(gè)重要樞紐，成都雙流機(jī)場已成為重要的航空樞紐。我們看到這里的發(fā)展空間，定位清晰的雙機(jī)場有利于進(jìn)一步促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”聯(lián)邦快遞對目前成都新機(jī)場規(guī)劃和多式聯(lián)運(yùn)的物流通道十分看好，“專業(yè)的快遞網(wǎng)絡(luò)則可以獲得更多重要貨物。”

　　對于機(jī)場城市的物流業(yè)，陳嘉良建言，除了應(yīng)該在基礎(chǔ)建設(shè)上為各種轉(zhuǎn)運(yùn)方式提供通途，還可以建立一個(gè)信息平臺，讓各種轉(zhuǎn)運(yùn)方式的相關(guān)信息都可以互通，“這樣才可以提供一個(gè)高效的流通環(huán)境，從而推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”

　　原標(biāo)題：下個(gè)月 成都16小時(shí)直飛洛杉磯
編輯：李飛