老當(dāng)益壯的“蒸汽老爺車”
2016-03-01 11:25:20 來自：四川報(bào)道網(wǎng) 編輯：向經(jīng)緯
作者 四川報(bào)道記者 彭娟
在樂山市犍為縣大山深處的嘉陽礦區(qū)，每天都能聽到“嗚——嗚——”的汽笛聲，一列古老的蒸汽小火車，用它特有的方式顯示著自己的存在：蒸汽式動(dòng)力，窄窄的鐵軌，滿是煤灰的司爐，時(shí)速僅20公里以及全手動(dòng)操作。乘坐它穿梭在田野里，時(shí)光仿佛回到了18世紀(jì)。
蒸汽小火車開在春天里
1776年，詹姆斯·瓦特在制造出第一臺(tái)有實(shí)用價(jià)值的蒸汽機(jī)之后，世界開始提速。幾百年后，人類由工業(yè)時(shí)代進(jìn)入到了信息時(shí)代。當(dāng)蒸汽火車在世界的各個(gè)角落退場，成為一種久遠(yuǎn)的記憶時(shí)，犍為縣的嘉陽小火車卻還在運(yùn)營，成為全世界現(xiàn)存唯一的客運(yùn)小火車。
七七事變后，日寇的鐵蹄橫行，國民黨政府被迫遷都重慶。隨著政治中心的轉(zhuǎn)移，大批軍工和民用企業(yè)也紛紛內(nèi)遷，為保證抗戰(zhàn)后方工業(yè)和民用煤炭供應(yīng)，翁文灝、孫越崎先生創(chuàng)辦了“嘉陽煤礦股份有限公司”。早期的煤炭運(yùn)輸是沿著芭溝的峽谷到達(dá)馬廟（芭馬鐵路），當(dāng)時(shí)為600毫米的窄軌鐵路。解放后，生產(chǎn)力有所提高，1958年修建了這條芭溝-石溪鎮(zhèn)的鐵路，至今仍在安全運(yùn)行之中。
孩子們乘坐小火車上學(xué)
小火車是嘉陽一帶鐵路沿線數(shù)萬人的唯一交通工具，客貨混裝成為一種可能與必然。逢石溪趕集的時(shí)候，沿線的村民會(huì)前往采購生產(chǎn)生活資料。購回豬仔飼養(yǎng)，養(yǎng)大后依然在石溪銷售，所以在各個(gè)車站很容易看到趕豬上車的情形。即便體型更為龐大的耕牛也是小火車的乘客。唯一的交通工具是無法避免與這些動(dòng)物同坐一列班車的，這里的人們對此早已習(xí)慣。
車廂內(nèi)只有兩列對坐的木凳，沒有玻璃的開放式車窗前，是車內(nèi)車外親友交流的平臺(tái)，車內(nèi)車外的人就著車窗交流握手道別。這種開放式車窗的好處是空氣流通，弊端是車頭的蒸汽和煤灰也會(huì)入侵車廂。上學(xué)的孩子們會(huì)坐第一班車從山里出發(fā)，乘坐晚班車回家，油鹽醬醋茶等所有的生活資料都是靠這列小火車運(yùn)送。
火車穿過油菜花田
鐵路的終點(diǎn)站是黃村井站（最初火車的起點(diǎn)站），當(dāng)黃村井在上世紀(jì)80年代停止產(chǎn)煤之后人們才發(fā)現(xiàn)，鐵路沿線的居民已離不開這條窄軌鐵路——它是唯一進(jìn)出的交通工具，停還是行成為了一個(gè)焦點(diǎn)。當(dāng)一條崎嶇的鄉(xiāng)村公路艱難地爬進(jìn)了芭溝時(shí)，公共汽車最終沒有替代這條搖搖晃晃的小火車。人們早已與它融為一體，趕集、婚喪嫁娶、走親訪友……都一一接受了小火車的見證。
嘉陽小火車在短短的幾十年里經(jīng)歷過幾次功能的變化，從運(yùn)煤到客運(yùn)到最后成為一道風(fēng)景線。嘉陽小火車成了人們了解工業(yè)文明、觀看工業(yè)文明與農(nóng)業(yè)文明融合的一個(gè)絕佳地點(diǎn)。陽春三月，趁著油菜花給大地染上了金黃，何不擇一個(gè)周末，到犍為山中嬉游呢？
四川松潘：
《樂府詩集
非遺盛會(huì)—
眉山仁壽：