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2019年1月28日，“年味”主題地鐵專列開行，市民在車廂內(nèi)合影

2017年12月6日，軌道交通7號線開通運營，成都地鐵正式邁入“井+環(huán)”線網(wǎng)時代，圖為市民購票體驗7號線

2020年12月18日，市民在列車上細(xì)數(shù)地鐵站點

2020年12月18日，無人駕駛的軌道交通9號線開通運營，市民可以體驗地鐵司機的視覺

“最美車站”金沙博物館站成了“網(wǎng)紅”打卡地

2020年9月27日，成都軌道交通18號線開通運營

行駛中的成都軌道交通3號線列車

2017年年底，成都地鐵線網(wǎng)指揮中心（COCC）投用，也被稱為成都地鐵的“最強大腦”，無死角掌控地鐵運行

成都地鐵不斷延伸，市民的出行越來越便利，越來越多的站點成為城市的名片

　　黨的十九屆五中全會提出，統(tǒng)籌城市規(guī)劃、建設(shè)、管理，要以滿足人民日益增長的美好生活需要為根本目的。當(dāng)前，面對成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)、成德眉資同城化發(fā)展、加快建設(shè)踐行新發(fā)展理念的公園城市示范區(qū)多重時代機遇，成都進入用世界城市體系標(biāo)定成長坐標(biāo)、用市民美好生活向往擘畫發(fā)展藍圖的全新階段。

　　成都正不斷實踐“軌道交通建設(shè)改變城市格局，TOD綜合開發(fā)改變城市形態(tài)”理念。在地下、高架上呼嘯而過的地鐵列車，每天承擔(dān)著數(shù)以百萬計乘客的出行。與此同時，它們正改變著成都的城市格局，對城市產(chǎn)生著深遠的影響，不斷實現(xiàn)人民對美好生活的向往。

　　2017年，成都市第十三次黨代會提出“打造綠色交通體系”的目標(biāo)，大力推進軌道交通加速成網(wǎng)。根據(jù)規(guī)劃，2035年我市將形成1666公里的線網(wǎng)規(guī)模，軌道交通將分擔(dān)40%的出行需求，覆蓋中心城區(qū)60%的居住就業(yè)人口。

　　2020年12月18日，成都軌道交通6號線一二三期，8號線一期，9號線一期，17號線一期，18號線三岔站（不含）至天府機場北站段同時開通，地鐵里程突破558公里（包括39公里的蓉2號線有軌電車），成都正式躋身國內(nèi)軌道交通“第四城”，成都創(chuàng)造了又一個世界紀(jì)錄，一年開通216公里地鐵線路。從市民翹首以盼等待1號線的開通，到成都地鐵生活一脈；從盾構(gòu)機破土而出到列車整裝待發(fā)，我們用鏡頭記錄著成都地鐵的飛馳。

　　軌道交通建設(shè)改變城市格局，TOD綜合開發(fā)改變城市形態(tài)。TOD作為賦能城市發(fā)展的新基建項目、重塑城市經(jīng)濟地理的新開發(fā)抓手、開啟成都生活美學(xué)篇章的新載體，正在成都大地上書寫。

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　　暢想未來，成都的目光已經(jīng)眺向更遠的遠方。