无码人妻系列专区_亚洲粽合在线免费视频_狠狠精品干练久久久无码中文字幕_黄片国产在线播放

解讀市域和市區(qū) 構建兩個30分鐘軌道交通圈

成都的城市軌道交通線網，會是怎樣的一張“網”?這其中又隱含了怎樣的城市軌道交通發(fā)展脈絡與思路?

“本次線網規(guī)劃修編與原規(guī)劃相比，實現(xiàn)了三大轉變，即從服務城市規(guī)劃區(qū)到全域滿覆蓋轉變，從單中心線網結構到‘雙核’相對獨立成網結構轉變，從中低水平線網密度到較高水平線網密度轉變。”7月27日，在成都市地鐵3號線一期工程試運營發(fā)布會上，成都市規(guī)劃局相關負責人透露，修編后的成都市軌道線網，總體將呈現(xiàn)以雙核為中心的“雙心放射狀”軌道線網結構。

規(guī)劃的39條線路，包含22條普線、11條快線、3條市域鐵路線(成灌線、成彭線、成蒲線)、1條市域內控制線線路(簡陽環(huán)線)、2條市域外線路(資陽線和眉山延伸線)。這些軌道線網將構建成都市域、市區(qū)兩個“30分鐘軌道交通圈”。

天府新區(qū)大環(huán)線 串聯(lián)新津眉山仁壽臨空經濟區(qū)

“以后，成都中心城區(qū)有內環(huán)地鐵7號線、外環(huán)地鐵9號線，這是實現(xiàn)與放射軌道線客流轉換的環(huán)形通道。總體線網密度達1.34km/km，最終可實現(xiàn)市民步行10-15分鐘就能到達軌道站點的區(qū)域滿覆蓋。”成都市規(guī)劃處有關負責人解讀說，對于中心城區(qū)，在原規(guī)劃18條線路、413公里線網的基礎上，重點強化了貫穿市中心的地鐵快線，并加密中心城區(qū)線網，規(guī)劃形成26條線路、總里程659公里的“雙環(huán)加放射”線網結構。

對于天府新區(qū)，為強化核心地位，在原規(guī)劃12條線路、246公里線網的基礎上，規(guī)劃3條軌道環(huán)線，其中小環(huán)串聯(lián)天府新城、科學城等核心區(qū)域;中環(huán)串聯(lián)大創(chuàng)造、南部工業(yè)區(qū)等各大功能板塊;大環(huán)為遠景設想線，串聯(lián)新津、眉山、仁壽、臨空經濟區(qū)。

上述負責人介紹，天府新區(qū)內部軌道線網密度將大幅提升，規(guī)劃形成“方格網加放射狀”線網結構，其中天府新區(qū)成都直管區(qū)內規(guī)劃16條線路，線網密度達1.35km/ km。同時，強化“雙核”之間軌道交通聯(lián)系，形成“3快3普”共6條軌道交通線路的便捷聯(lián)系。

規(guī)劃

推進新一輪總規(guī)修編全力建設國家中心城市

為全力建設國家中心城市，市規(guī)劃局正推進新一輪總規(guī)修編，在完成現(xiàn)行總規(guī)實施評估的基礎上，編制《成都市城市總體規(guī)劃(2016-2030)》，開展了國家中心城市建設目標與功能提升、城市修補及存量更新、資源環(huán)境承載力等15項研究，梳理形成了5個方面具有成都特色的國家中心城市指標體系。

目前，《成都市城市軌道交通線網規(guī)劃》修編已完成，全市遠景規(guī)劃形成39條線路、總規(guī)模達2370公里的多制式軌道交通網絡。完成了基于“小街區(qū)規(guī)制”的《成都市中心城區(qū)“3900+”路網體系規(guī)劃》，按照“窄馬路、密路網”理念布局城市道路。完成了中心城區(qū)過鐵路通道規(guī)劃、雙流國際機場至成都“雙核”多通道整體提升規(guī)劃以及一環(huán)路、中環(huán)路、光華大道改造方案，推動形成層級合理的路網系統(tǒng)。

此外，成都還將推進“小街區(qū)規(guī)制9+N行動”。優(yōu)化小街區(qū)9個示范區(qū)原有規(guī)劃，督促區(qū)(市)縣N個小街區(qū)重點片區(qū)的規(guī)劃編制，打造開放便捷、尺度適宜、配套完善的生活街區(qū)

專 家 解 讀

成都深入實施城建攻堅行動，堅持以軌道交通引領城市發(fā)展格局。軌道交通全面加速成網對于改善城市出行，帶動產業(yè)發(fā)展有何利好，專家對此進行了解讀。

1

公共交通成網市民出行更方便快捷

“軌道交通的發(fā)展，對成都建設國際化大都市意義重大，比如兩個機場之間的銜接，兩個機場與中心城區(qū)的銜接，都需要地鐵等快速、大容量軌道交通來完成。”西南交通大學交通運輸與物流學院教授彭其淵說，對公共交通壓力的緩解、推動城市緩堵保暢，地鐵等軌道交通也起著重要作用，比如1號線、2號線和4號線的通車，確實給成都市民帶來了很大便利。

彭其淵表示，國內外比較著名的大城市，國外的東京、巴黎、紐約，國內的北京、上海等都采用大力發(fā)展軌道交通來分擔城市交通的客流。

他同時建議，今后最好的效果就是市民步行出來，500米范圍內就會有一座地鐵站，地鐵等軌道交通再與鐵路、公交等交通方式無縫銜接，形成一個全覆蓋的公共交通網絡，市民出行將更為便利，城市交通也將變得通暢許多。

2

半小時交通圈帶動經濟產業(yè)發(fā)展

從區(qū)域發(fā)展角度來看，彭其淵認為，成都地鐵等軌道交通的加速建設，將把成都市各個區(qū)市縣以及周邊地區(qū)緊密地連接起來，形成半小時交通圈。

“有地鐵等軌道交通連接的快速交通圈形成后，使得客貨流快速流轉，人才也會隨著交通便利而更為均衡地分配，這樣將對成都的經濟發(fā)展有重要作用。”彭其淵說，隨著大規(guī)模軌道交通的建設發(fā)展，相關軌道交通產業(yè)也會隨之興起，無疑會帶動軌道交通的快速發(fā)展。

作為先進制造業(yè)的代表，軌道交通產業(yè)成為成都“十三五”時期的突出發(fā)展產業(yè)，其中中車成都軌道交通產業(yè)園的核心組成部分——中車成都公司新都廠區(qū)正式投產。據了解，“成都造”地鐵7號線A型鋁合金地鐵列車年內將在這里實現(xiàn)樣車下線和批量交付。

同時彭其淵表示，不僅是軌道交通產業(yè)本身，可以說地鐵修到哪里，哪里的土地就會增值，經濟成長性也變得更為強勁。華西都市報記者張想玲實習生陳禹毅